Europe Prywatne ładowarki do samochodów elektrycznych w budynkach mieszkalnych wielorodzinnych? Nowe przepisy ułatwią ich instalację
20 grudnia 2021
Podpisana w dniu 7 grudnia 2021 r. przez Prezydenta RP nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych wprowadza duże zmiany w zakresie instalacji prywatnych ładowarek do samochodów elektrycznych na terenie budynków mieszkalnych wielorodzinnych. Nowe przepisy ułatwią właścicielom lokali i najemcom montaż punktów ładowania przy należących do nich miejscach postojowych. Zobacz jak w efektywny sposób możesz doprowadzić do instalacji Twojej prywatnej ładowarki EV w osiedlowym garażu!
Instalacja prywatnej ładowarki do samochodów elektrycznych w budynkach mieszkalnych będzie łatwiejsza
Dotychczasowe problemy związane z instalacją w budynkach mieszkalnych ładowarki do samochodów elektrycznych przy prywatnym miejscu postojowym w skuteczny sposób zniechęcały do zakupu pojazdu elektrycznego. Brak odpowiedniej procedury, która umożliwiłaby mieszkańcom skuteczne przeprowadzenie procesu inwestycyjnego spowodował ograniczenie rozwoju elektromobilności w miastach. Do najważniejszych problemów zaliczały się m. in. trudności związane z pozyskaniem zgody zarządu wspólnoty lub spółdzielni albo zarządcy nieruchomości na instalację ładowarki EV.
Przyczyn tego stanu było dużo. Nie do końca bowiem wiadomym było jak w efektywny sposób przeprowadzić audyt instalacji elektrycznej budynku, aby stwierdzić że nadaje się ona do podłączenia ładowarki o większej mocy niż tą, którą mamy w gniazdu, ani kto miał zapłacić za koszt sporządzenia takiej analizy. Co więcej, ingerowanie w instalację elektryczną na częściach wspólnych danego obiektu stanowiło jak do tej pory czynność przekraczającą zakres zwykłych czynności, co z kolei rodziło kolejne problemy związane z koniecznością powzięcia przez właścicieli lokali uchwały wyrażającej zgodę na dokonanie danej czynności oraz udzielającej zarządowi pełnomocnictwa do zawierania umów.
Powyższe problemy w obliczu rosnącego zainteresowania ludności miejskiej zmianą środka transportu z konwencjonalnego na elektryczny sprawiły, że zdecydowano się wprowadzić mechanizmy prawne, którą pomogą ułatwić instalację ładowarki przy prywatnych miejscach postojowych w budynkach mieszkalnych. Panaceum na wskazane problemy ma stanowić ostatnia nowelizacja ustawy o elektromobilności.
Nowe przepisy stanowią, że w budynkach mieszkalnych wielorodzinnych, w których liczba samodzielnych lokali mieszkalnych jest większa niż trzy, punkt ładowania instaluje się i eksploatuje po uzyskaniu zgody zarządu wspólnoty lub spółdzielni lub osoby sprawującej zarząd nad daną nieruchomością, wydawanej na wniosek osoby posiadającej tytuł prawny do lokalu w tym budynku i stanowisko postojowe do wyłącznego użytku. Od tej pory także wyrażenie zgody na instalację i eksploatację punktu ładowania o mocy mniejszej niż 11 kW stanowić będzie czynność zwykłego zarządu. Oznacza to, że zarząd wspólnoty lub zarządca nieruchomości będzie mógł wyrazić zgodę na instalację ładowarki o mocy poniżej 11 kW samodzielnie, bez konieczności uzyskania zgody właścicieli lokali.
Zgoda zarządu wspólnoty lub zarządcy nieruchomości na instalację i eksploatację ładowarki w budynkach mieszkalnych wielorodzinnych
Zgoda na instalację i eksploatację prywatnej ładowarki EV będzie udzielana na wniosek zainteresowanego mieszkańca. Do wniosku należy dołączyć:
1) oświadczenie o zobowiązaniu się wnioskodawcy do pokrycia wszelkich kosztów związanych z instalacją punktu ładowania, w tym kosztów zakupu i montażu tego punktu;
2) oświadczenie o posiadaniu tytułu prawnego do lokalu;
3) zgodę właściciela lokalu na instalację punktu ładowania – w przypadku gdy wnioskodawca nie jest właścicielem lokalu;
4) zgodę wojewódzkiego konserwatora zabytków - w przypadku nieruchomości będącej zabytkiem nieruchomym.
W terminie 30 dni od dnia złożenia wniosku, zarząd wspólnoty lub spółdzielni albo zarządca nieruchomości zleci sporządzenie ekspertyzy dopuszczalności instalacji punktów ładowania i niezwłocznie po jej otrzymaniu udostępnia ją wnioskodawcy. Jeżeli wnioski złożyło kilku wnioskodawców, można sporządzić jedną ekspertyzę dotyczącą wszystkich lub wybranych punktów ładowania objętych tymi wnioskami.
Wniosek rozpatrywany jest w terminie 30 dni od dnia otrzymania ekspertyzy, a w przypadku gdy jej sporządzenie nie jest wymagane – w terminie 30 dni od dnia złożenia wniosku. Jeżeli ekspertyza wykaże, że nie ma przeciwskazań do instalacji punktu ładowania oraz wnioskodawca zobowiąże się do pokrycia kosztów związanych z jego instalacją, można rozpocząć prace montażowe. Po ich wykonaniu, operator systemu dystrybucyjnego zainstaluje układ pomiarowo rozliczeniowy, w celu opomiarowania energii elektrycznej pobieranej przez ten punkt ładowania, po uprzednim zawarciu umowy z zakładem energetycznym.
Ekspertyza dopuszczalności instalacji punktów ładowania
Być może zastanawiasz się jakie czynności będą składać na ekspertyzę dopuszczalności instalacji punktów ładowania? Jej przedmiotem jest ocena instalacji elektrycznej w obrębie budynku oraz stanowisk postojowych znajdujących się wewnątrz tego budynku lub do niego przylegających pod względem dopuszczalności przyłączenia do tej instalacji punktu ładowania objętego wnioskiem oraz zasad bezpieczeństwa związanych z jego używaniem. Ekspertyza określa w szczególności:
1) moc przyłączeniową budynku, która może zostać wykorzystana na potrzeby funkcjonowania punktu ładowania;
2) punkty w instalacji elektrycznej, w których przyłączenie punktu ładowania jest dopuszczalne, oraz parametry tego punktu, w tym maksymalną moc punktu ładowania, który może być przyłączony do instalacji elektrycznej;
3) rozwiązania budowlane oraz techniczno-instalacyjne, jakie powinny być przyjęte przy instalacji punktu ładowania, w tym wymagania dotyczące wyrobów zastosowanych do instalacji tego punktu;
4) warunki niezbędne do bezpiecznej eksploatacji punktu ładowania;
5) wymagania, jakie powinny być spełnione w zakresie bezpieczeństwa pożarowego w związku z zainstalowaniem punktu ładowania.
Ekspertyzę sporządza osoba posiadająca uprawnienia budowlane w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych do projektowania bez ograniczeń. Koszt jej sporządzenia ponosi wnioskodawca.
Warto nadmienić, że sporządzenie ekspertyzy nie jest wymagane w przypadku budynków, w których została zaprojektowana i wykonana instalacja elektryczna przeznaczona do zasilania punktów ładowania. W takim przypadku przy instalacji punktu ładowania uwzględnia się przyjęte rozwiązania dotyczące instalacji elektrycznej, w szczególności jej parametry techniczne oraz zastosowane środki zabezpieczeń.
W przypadku braku obowiązku sporządzenia ekspertyzy oraz gdy wszelkie koszty związane z instalacją punktu ładowania, w tym koszt jego zakupu i montażu, zostaną pokryte przez wnioskodawcę, może on przystąpić do instalacji i eksploatacji tego punktu po bezskutecznym upływie terminu na rozpatrzenie wniosku.
Kiedy zarząd wspólnoty lub zarządca nieruchomości może odmówić zgody na instalację prywatnej ładowarki do samochodów elektrycznych?
Trzeba zaznaczyć, że jeżeli ekspertyza nie zawiera przeciwskazań instalacji ładowarki do samochodów elektrycznych, a wnioskodawca (lub wnioskodawcy) zobowiążą się do pokrycia kosztów związanych z jej montażem i przyłączenia do zasilania, zarząd wspólnoty lub spółdzielni albo zarządca nieruchomości nie będzie mógł odmówić zgody na przeprowadzenie przedsięwzięcia. W jakich więc przypadkach można odmówić zgody na instalacji prywatnej ładowarki do samochodów elektrycznych?
Zarząd wspólnoty lub spółdzielni albo zarządca nieruchomości ma prawo odmówić udzielenia zgody na zainstalowanie i eksploatację punktu ładowania w przypadku gdy:
1) z ekspertyzy wynika, że instalacja punktu ładowania nie jest możliwa lub
2) wnioskodawca nie posiada tytułu prawnego do lokalu w obrębie tego budynku i stanowiska postojowego do wyłącznego użytku, lub
3) wnioskodawca nie przedłożył zgody właściciela lokalu na instalację punktu ładowania – w przypadku gdy wnioskodawca nie jest właścicielem lokalu
4) wnioskodawca nie zobowiązał się do pokrycia wszelkich kosztów związanych z instalacją oraz przyłączeniem do sieci elektroenergetycznej punktu ładowania objętego wnioskiem.
EV365 sporządzi dla Ciebie ekspertyzę dopuszczalności instalacji punktów ładowania
Mieszkasz w budynku wielorodzinnym? Planujesz zakup pojazdu elektrycznego, ale obawiasz się, że nie będziesz miał możliwości instalacji ładowarki przy Twoim miejscu postojowym? Wystąp do zarządu wspólnoty lub spółdzielni albo zarządcy nieruchomości z wnioskiem o wyrażenie zgody na instalację i eksploatację ładowarki do samochodu elektrycznego. EV365 to zespół ekspertów z branży ładowania pojazdów elektrycznych. Przeprowadzimy szczegółowy audyt oraz przygotujemy dla Ciebie ekspertyzę dopuszczalności instalacji punktów ładowania na terenie budynku mieszkalnego wielorodzinnego, a także zajmiemy się jego instalacją oraz doborem odpowiedniej ładowarki EV do Twoich potrzeb. Skontaktuj się z nami, a wyjaśnimy Ci od czego zacząć.
Źródło: Opracowanie własne
Nowelizacja ustawy o elektromobilności. Duże zmiany na rynku ładowania pojazdów elektrycznych.
Duże zmiany na rynku ładowania pojazdów elektrycznych! 7 grudnia 2021 r. Prezydent RP podpisał ustawę o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw.
Nowe znaki drogowe dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych
2 grudnia 2021 r. weszły w życie przepisy Rozporządzenia Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz spraw wewnętrznych i administracji zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
Dotacje do leasingu pojazdów elektrycznych w ramach programu „Mój elektryk”. Ile wynoszą?
Bank Ochrony Środowiska S.A. podpisał pierwsze umowy z finansującymi, dzięki czemu klienci tych firm już wkrótce uzyskają dopłaty do rat leasingowych.