Europe Ładowarki AC i DC. Czym się różnią?
11 stycznia 2022
Planujesz zakup ładowarki do samochodu elektrycznego? Chcesz zarabiać na świadczeniu usług ładowania, ale nie wiesz jaką ładowarkę wybrać? Słyszałeś coś o ładowarkach AC i DC, ale nie mówi Ci to zbyt wiele? Ładowarki AC i DC. Czym się różnią? To bardzo proste! Wyjaśnimy Ci jakie są główne różnice pomiędzy ładowarkami na prąd przemienny AC i super szybkimi stacjami ładowania na prąd stały DC.
Prąd przemienny (AC) i prąd stały (DC)
Oglądaliście film „Wojna o prąd” obrazujący słynną rywalizację pomiędzy Edisonem a Teslą o to, który rodzaj prądu ma szansę zrewolucjonizować świat? Jeżeli zgłębialiście swoją wiedzę w tym zakresie, to na pewno nie trzeba wam tego tłumaczyć. Jeśli jednak nie zetknąłeś się wcześniej z tematem, to aby zrozumieć czym tak naprawdę różnią się ładowarki AC od ładowarek DC, musimy zrozumieć czym jest prąd przemienny i prąd stały. Nie chodzi tutaj o podanie skomplikowanych definicji z dziedziny fizyki, lecz ogólnie zarysowanie kiedy mamy do czynienia z prądem przemiennym a kiedy z prądem stałym.
Symbolem AC określa się prąd przemienny (z ang. alternating current). Jest to prąd elektryczny, jaki występuje powszechnie w sieciach elektroenergetycznych, a tym samym w domowych gniazdkach elektrycznych – w układach jedno (230 V) lub trójfazowych (400V). Z kolei symbolem DC określa się prąd stały (z ang. direct current). Jest to prąd, który występuje przykładowo w bateriach i akumulatorach. Taki prąd generowany jest również przez instalacje fotowoltaiczne. Wykres napięcia pierwszego wygląda więc jak fala (napięcie zmienia się z upływem czasu), drugiego zaś jak prosta linia (napięcie jest stałe pomimo upływu czasu).
Stacje ładowania prądem stałym i prądem przemiennym
Wiesz już, że w bateriach i akumulatorach znajduje się prąd stały (DC). Nie inaczej jest w przypadku baterii w samochodach elektrycznych. Magazynowany w nich prąd ma postać prądu stałego. Aby więc taką baterię naładować potrzebne jest jego źródło. Pytanie brzmi więc – skąd wziąć prąd stały w sytuacji, gdy w sieciach energetycznych, rozdzielniach i gniazdkach płynie prąd przemienny? Służą do tego specjalne urządzenia zwane przetwornicą napięcia. Ogólnikowo – jej zadanie polega na zmianie napięcia z przemiennego na stałe lub ze stałego na przemienne. Masz w domu panele fotowoltaiczne? Musisz mieć więc zamontowany także falownik. Jest to nic innego jak przetwornica, która zmienia prąd stały, generowany przez panele fotowoltaiczne, na prąd przemienny, czyli taki który może swobodnie płynąć w Twojej instalacji elektrycznej.
I tutaj dochodzimy do sedna. Samochody elektryczne dają nam możliwość ładowania normalnego oraz ładowania szybkiego (w zależności od modelu i marki). Ładowanie normalne odbywa się przy udziale ładowarek AC. Mają one za zadanie jedynie pobranie prądu przemiennego z sieci oraz dostarczenie go do samochodu elektrycznego w sposób bezpieczny (są to tzw. EVSE – z ang. electric vehicle supply equipment). Każdy samochód elektryczny posiada wbudowaną przetwornicę. W zależności od modelu może mieć ona postać jedno lub trójfazową. Przetwornica pobiera więc prąd przemienny dostarczony przy pomocy ładowarki AC, zamienia go na prąd stały, który następnie jest transportowany i akumulowany w baterii. Jak widzisz większość pracy odbywa się tutaj wewnątrz samochodu elektrycznego.
Ładowarka EV365 Model AC2
EV365 Model AC1
EV365 Model AC2
EV365 Model AC3
Przetwornice w samochodach elektrycznych mają jednak swoje ograniczenia związane z ich masą i wielkością. Z tych względów nie dysponują one dużą mocą ładowania, które najczęściej dochodzą do 11 kW. Jeżeli potrzebujesz więc bardzo szybko naładować swój samochód, to przy pomocy ładowarki AC może być to problematyczne. Z pomocą przychodzą jednak ładowarki DC. Ładowarki te posiadają własne przetwornice. Ładowarka DC pobiera więc z sieci energetycznej prąd przemienny, zamienia go na prąd stały, który następnie dostarczany jest bezpośrednio do baterii samochodu elektrycznego. Jak widzisz w całym procesie pomijana jest przetwornica zlokalizowana w aucie, a praca wykonywana jest wewnątrz stacji ładowania. Ładowarki DC nie są przy tym ograniczone jak ma to miejsce w przypadku ładowarek pokładowych w samochodach elektrycznych, a więc ich moc może osiągać dużo większe rozmiary, nawet do 250 kW.
Ładowarka EV365 Model DC2
EV365 Model DC1
EV365 Model DC2
Złącza do ładowania normalnego i szybkiego
Wiesz już czym różnią się ładowarki AC i DC. Warto, abyś wiedział jeszcze jedną istotną rzecz – do ładowania szybkiego oraz ładowania normalnego służą odmienne złącza ładowania. Do ładowania normalnego, czyli prądem przemiennym, służy złącze Typ 2. Pięć dużych otworów (tzw. piny) odpowiada każdej fazie (L1, L2, L3), przewodowi neutralnemu (N) oraz przewodowi ochronnemu (PE). Dwa piny na górze odpowiadają za komunikację pomiędzy ładowarką a samochodem elektrycznych. Rzadziej spotykanym już złączem jest złącze Typ 1.
Złącze Typ 2:
Do ładowania szybkiego, czyli prądem stałym, służą złącza CCS-2 (Combined Charging System). Wygląda ono dość podobnie do złącza Typ 2, z tą różnicą, że na dole można zauważyć dodatkowy człon z dwoma pinami. Otwory odpowiadają dwóm biegunom odpowiedzialnym za różnicę potencjałów – plusowi (biegun dodatni) i minusowi (biegun ujemny). Na górze, tak jak w przypadku złącza Typ2, widnieje pin odpowiedzialny za uziemienie (PE) oraz dwa piny za komunikację. Do ładowania szybkiego służy także złącze CHAdeMO, jednak w nowych modelach produkowanych w Europie jest ono praktycznie nie stosowane.
Złącze CCS-2:
EV365 – ładowarki AC i DC
Po lekturze tego artykułu powinieneś znać już różnicę pomiędzy ładowarkami AC i DC. Masz dodatkowe pytania? Skontaktuj się z zespołem EV365. Pomożemy dobrać Ci model ładowarki odpowiedni do Twoich potrzeb i warunków technicznych. W naszej ofercie znajdziesz zarówno ładowarki na prąd przemienny AC oraz super szybkie ładowarki na prąd stały DC. Wybór ładowarki to ważna decyzja, a więc warto to wcześniej skonsultować.
Źródło: Opracowanie własne
Nowelizacja ustawy o elektromobilności. Duże zmiany na rynku ładowania pojazdów elektrycznych.
Duże zmiany na rynku ładowania pojazdów elektrycznych! 7 grudnia 2021 r. Prezydent RP podpisał ustawę o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw.
Nowe znaki drogowe dla stacji ładowania pojazdów elektrycznych
2 grudnia 2021 r. weszły w życie przepisy Rozporządzenia Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz spraw wewnętrznych i administracji zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
Dotacje do leasingu pojazdów elektrycznych w ramach programu „Mój elektryk”. Ile wynoszą?
Bank Ochrony Środowiska S.A. podpisał pierwsze umowy z finansującymi, dzięki czemu klienci tych firm już wkrótce uzyskają dopłaty do rat leasingowych.